北陸自動車道の事故

北陸自動車道でバスの事故が
おこりました。
死者やけが人がでました。

富山県の北陸自動車道の小矢部川サービスエリアで
起きたです。
宮城交通の夜行バスの衝突事故です。

富山県警は同日、自動車運転過失致死傷容疑で
同社を家宅捜索したそうです。

死亡した小幡和也運転手（３７）は事故当日まで
１１日連続で勤務していたそうです。
社内規則で連続１３日間の勤務を認めているそうです。
県警は過労につながるような勤務状況が
なかったか確認しているそうです。

以前は、１人で運転中に、多くの乗客が
亡くなりました。
それで、運転は２人で交代でおこなうように
なりました。

それでも、事故がおこりました。
高速バスは、事故が起こると被害が
大きくなります。
もっと、バス会社は安全に取り組む必要が
ありますね。

2014/03/05 (Wed) 日記

新車販売台数

日本自動車販売協会連合会（自販連）と
全国軽自動車協会連合会（全軽自協）が３日
２月の国内新車販売台数を発表しました。

前年同月比１８．４％増の５６万５１７０台だったそうです。
６カ月連続して前年実績を上回ったそうです。

消費税増税前の駆け込み需要が引き続き
追い風となったそうです。

ただ、２月の記録的大雪が影響し、
１月の２９．４％に比べて対前年の伸びは
鈍化しているそうです。

消費税の増税がありますからね。
高い買い物は、買う人が多いようです。
消費税の増税後も購買意欲が
続けばよいですね。

2014/03/04 (Tue) 日記

韓国の世論調査

韓国ＹＴＮテレビは２８日、韓国の
約１０００人を対象に世論調査をおこなったそうです。

回答者の５４・９％が日韓両国首脳は
会談しなければならないと答えたそうです。

一方で、日米が安保協力を強化するなら、
韓国は中国との安保協力を行う必要があると
答えた人が８０％近くに上ったということです。

日韓首脳会談が必要と思わない人は３８・８％だそうです。
必要と思う理由は「歴史問題解決のため」が５０・９％と最も多く、
「経済的理由」（１９・５％）、
「米国との協力強化のため」（１０％）と続いているそうです。

一方、日本政府が歴史問題での「挑発」を
続けても首脳会談を開くべきだとした人は
４６・６％だそうです。
開催に反対の４７・６％とほぼ同じになったそうです。
若い人ほど会談を開くべきだと考える傾向が強いそうです。

日本では、首脳会談を開く必要がないという人が
どんどん増えています。
反中、反韓の書籍もどんどん増えています。

世論が昔に比べて逆になってきています。

2014/03/01 (Sat) 日記

北京の大気汚染

最近は毎日、北京の大気汚染のニュースが
あります。
日本にも影響していますからね。

北京市で深刻な大気汚染が続いて
いるそうです。

２６日、微小粒子状物質「ＰＭ２・５」の
濃度が一時、１立方メートル当たり
５７２マイクログラムを記録したそうです。
大気汚染指数（ＡＱＩ）も５００を超え、
計測不可能レベルになっているそうです。

２０日から有害物質を含む濃霧が停滞し、
重度汚染を示す黄色警報が発令されたそうです。

２１日には４段階で２番目に深刻なオレンジ警報に
引き上げられたそうです。
２５日には状況がさらに悪化。
２６日にかけて、市中心部でも１キロ先が
見えない状況に陥ったそうです。

どんどん悪くなっています。
測定できないなんて異常ですね。
もう少ししたら住めなくなりますね。

2014/02/27 (Thu) 日記

TPP交渉

TPP交渉が難航しているそうです。

２５日に環太平洋戦略的経済連携協定（ＴＰＰ）交渉の
閣僚会合が閉幕しました。

日米が対立する関税分野以外にも難しい課題が
積み残されたそうです。

国有企業改革を扱う「競争政策」など進展した分野も
あるそうです。
特許権の保護を含む「知的財産」分野などでは依然、
米国と新興国の対立があるそうです。

主要論点に方向性を付けて「最後の閣僚会合」に
するという目標とは、ほど遠い結果に終わり、
多国間の通商交渉の難しさを改めて浮き彫りに
したそうです。

日本のマスコミは、悲観的な報道が
多いですが、当たり前だと思いますよ。
これだけの国で、ルールを一緒にすると
いうことです。
日本だけの問題ではありません。

日本は、日本の利益があるように
交渉すべきですね。
妥協すべきではありません。

2014/02/26 (Wed) 日記