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トヨタ自動車が、水素エンジン車の
市販化に向けた研究開発を
加速させているそうです。
燃料の水素を液体で補充し、走行時に
気化させる技術の試験も始めた。
来年からはレース車で活用し、過酷な条件で
集めたデータをもとに、性能の改善や
安全性の向上につなげたい考えだそうです。
トヨタは昨年5月、耐久レースに水素エンジンの
「カローラ」を初めて投入した。
研究段階では見つけられなかった
課題を洗い出し、開発のスピードを
上げる狙いがあった。
鈴鹿サーキット(三重県)で先月26~27日に
行われた5時間の耐久レースも完走した。
気体の水素を補充しながら、91周を
駆け抜けた。豊田章男社長も愛称の
「モリゾウ」としてハンドルを握った。
参戦から1年半で、車の土台となる
パワートレイン(駆動装置)の開発は進んだ。
出力は24%上がり、1回の補充で
走れる航続距離も30%以上、伸びたそうです。
トヨタが水素エンジンで走った意味は
大きかったですね。
他の国も研究を始めました。
水素が液体で供給できれば、実用化
出来ます。
技術がどんどん進んでいます。
電気自動車の問題は、リチウムイオン電池の
価格が高すぎます。
今のガソリン車と同じにならないと
買わないですね。
市販化に向けた研究開発を
加速させているそうです。
燃料の水素を液体で補充し、走行時に
気化させる技術の試験も始めた。
来年からはレース車で活用し、過酷な条件で
集めたデータをもとに、性能の改善や
安全性の向上につなげたい考えだそうです。
トヨタは昨年5月、耐久レースに水素エンジンの
「カローラ」を初めて投入した。
研究段階では見つけられなかった
課題を洗い出し、開発のスピードを
上げる狙いがあった。
鈴鹿サーキット(三重県)で先月26~27日に
行われた5時間の耐久レースも完走した。
気体の水素を補充しながら、91周を
駆け抜けた。豊田章男社長も愛称の
「モリゾウ」としてハンドルを握った。
参戦から1年半で、車の土台となる
パワートレイン(駆動装置)の開発は進んだ。
出力は24%上がり、1回の補充で
走れる航続距離も30%以上、伸びたそうです。
トヨタが水素エンジンで走った意味は
大きかったですね。
他の国も研究を始めました。
水素が液体で供給できれば、実用化
出来ます。
技術がどんどん進んでいます。
電気自動車の問題は、リチウムイオン電池の
価格が高すぎます。
今のガソリン車と同じにならないと
買わないですね。
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